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使用汽轮机螺栓加热器时要注意的一些事项

发布时间:2021-11-18浏览:74次

   汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度,同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性,所以汽缸的法兰要做得又宽又厚。这样给汽轮机的起动就带来了一定的困难,即沿法兰的宽度产生较大温差。如温差过大,所产生的热应力将会使汽缸变形或产生裂纹。一般来说,汽缸比法兰容易加热,而螺栓的热量是靠法兰传给它的,因此螺栓加热更慢。对于双层汽缸的机组来说,外缸受热比内缸慢得多,外缸法兰受热更慢,由于法兰温度上升较慢,牵制了汽缸的热膨胀,引起转子与汽缸间过大的膨胀差,从而使汽轮机通流部分的动、静间隙消失、发生摩擦。

  简单地说,为了适应快速起、停的需要,减小额外的热应力和减少汽缸与法兰、法兰与螺栓及法兰宽度上的温差,有效地控制转子与汽缸的膨胀差,50MW、100MW汽轮机都设法兰螺栓加热装置。125MW、200MW、300MW机组采用双层缸结构,内外汽缸除法兰螺栓有汽轮机螺栓加热器外,还设有汽缸夹层加热装置。
  下面具体来说下汽轮机螺栓加热器的使用注意事项:
  1、控制柜外壳应有可靠接地。
  2、插头可与柜体插座之间相线和中线连接正确,严禁出现错接现象。
  3、装卸时,断开电源开头。DJ22-1系列控制柜电压调节、指示应于小位置;DJ22-1低压控制柜严禁带负载进行电压换档。
  4、负载连接时,要注意三相之间的平衡。
  5、接插件损坏时,按原样配制。
  6、需根据螺栓具体几何尺寸制造,订货时需要请你提供a、螺栓外径;b、螺栓外径;c、螺栓总长度;d、螺帽长度;e、配套使用的加热控制柜情况。
  7、在装配完毕后,在常温下用500V兆欧表测量其绝缘电阻不得低于50MΩ。并经受1500V耐压试验,历时1min而无击穿或闪路现象。然后在空气中于额定工作电压下通电加热2-3min,不得有过热现象,且绝缘电阻不得低于0.5MΩ,泄漏电流每千瓦不大于0.5mA。并检测其功率,是否符合订货要求(偏差±5%),试验后,检查汽轮机螺栓加热器各部分是否完整无缺。